分類：投稿 作者：佚名 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 發(fā)布時間：2023-04-20
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文/小飯桌新媒體記者 周小燕
編輯/何斌
上一次創(chuàng)業(yè)項目中途關(guān)閉，讓肖遙對這一次的創(chuàng)業(yè)更加謹(jǐn)慎。2014年針對北京的停車難現(xiàn)象，肖遙一拍腦袋創(chuàng)立了“蘿卜停車”，但后期發(fā)現(xiàn)，這件事做得成必須先要搞定運營1萬多家停車場的6000多家物業(yè)公司。然而，以蘿卜停車當(dāng)時的資金實力及商務(wù)BD能力，難以撬動這個大市場。
“我想做一件有正向現(xiàn)金流的事情”，這次他不再拍腦袋，在2015年6月到9月，肖遙進(jìn)行為期3個月的市場調(diào)研，跑遍了北京周邊的廣告公司、印刷廠“看看他們的生意好不好做”。他發(fā)現(xiàn)這是一個存在相當(dāng)多痛點、生產(chǎn)方式非常傳統(tǒng)的藍(lán)海市場。
原先充當(dāng)上游印刷廠和下游圖文店、廣告公司之間的“傳聲筒”是一批個人渠道，提供人工的集單 、審稿和送貨服務(wù)。肖遙創(chuàng)立的“一起印”則想替代這部分渠道中介，用saas系統(tǒng)和統(tǒng)一物流來優(yōu)化這個行業(yè)，實現(xiàn)價格透明、高效、低成本交易。在2015年底，“一起印”獲得樂赟資本的天使輪融資。
如何抽除中間環(huán)節(jié)，拓展上下游客戶？
原先，從廣告公司設(shè)計好文件到生產(chǎn)廠商真正開始印刷，中間“要倒多個環(huán)節(jié)”：廣告公司、圖文店詢價-發(fā)單-渠道中介接單-中介審稿-中介分發(fā)-廠家接單審稿-廠家排版-廠家生產(chǎn)。廣告公司先詢價議價，再按要求命名文件，發(fā)給渠道接單人員，接單人審核確認(rèn)無誤再分發(fā)給工廠，工廠二次審核后進(jìn)行排版操作，最后進(jìn)行生產(chǎn)，正常從設(shè)計端發(fā)單到生產(chǎn)端生產(chǎn)需要半天以上，環(huán)節(jié)繁瑣消耗人力廣告公司做印刷，并且錯誤率高。
肖遙稱一起印通過技術(shù)手段優(yōu)化印刷流程。廣告公司將文件設(shè)計好之后，系統(tǒng)自動審稿，審稿完成之后自動分發(fā)給對應(yīng)的廠商，然后再自動排版、拼版，生產(chǎn)端直接生產(chǎn)，把半天的傳遞時間壓縮到了半小時。
▲一起印成品
“我們和個人中介的供應(yīng)商有時會重合，個人中介會要求印刷廠停止對我們供貨，否則就終止合作。”但從數(shù)據(jù)上來看，和“一起印”合作的廠商卻在增長。
肖遙用一組數(shù)據(jù)告訴小飯桌，中介費在這個鏈條上有多高。先看市場需求：僅僅廣告公司、圖文店這種渠道，北京有5萬家廣告公司做印刷，他們每年花費在印刷品和廣告品上的費用大約是150億，全國則是一個4000億的市場，“一起印”通過技術(shù)手段代替中介后從中獲得10%～15%的利益，相比于拿走20%～30%差價的個人中介而言，廣告公司、圖文店客戶在“中介費”上能夠節(jié)約10%以上。
但有市場并不代表駐扎在這一鏈條上的所有渠道用戶都會買賬。畢竟個人中介們多年來所經(jīng)營的生意不是一家saas電商在一夜之間便能夠顛覆的，拓展印刷廠和廣告公司、圖文店客戶對于“一起印”尤為重要。
▲一起印團(tuán)隊
在北京地區(qū)，“一起印”印刷廠家客戶約有15家，廣告公司、圖文店注冊用戶有1300家，主要推廣方式是線下BD團(tuán)隊地推。成本降低是雙邊客戶選擇“一起印”的共因，成本結(jié)構(gòu)中除了中介費降低之外，人力成本、時間成本也大大降低，肖遙告訴小飯桌，因為用技術(shù)手段代替了中間環(huán)節(jié)，“一起印”能夠為行業(yè)客戶平均節(jié)約20%以上的采購成本。
自建物流會帶來高成本、重模式嗎？
為印刷行業(yè)專門建一支物流隊伍的想法并非一蹴而就。最初，肖遙會自己開車完成配送貨，量多了以后開始叫上好友一起幫忙配送，但在今年3月份，平均日訂單量達(dá)到150單，峰值甚至到200單，即便發(fā)動周邊人，也覆蓋不了用戶的需求，啟用物流成為必經(jīng)之路。
為何沒有選用社會物流而要自建？肖遙出于這幾點考慮。
選擇與快遞合作，很難保證次日達(dá)的時效性，并且每單成本也較高。
選擇與同城物流合作，一般運貨車輛為面包車，經(jīng)常出現(xiàn)堵車、難停車現(xiàn)象，很難保證當(dāng)天的總送貨頻次，同時按面包車的載重送貨會產(chǎn)生浪費。
▲一起印運貨車
自建物流的話，首先，印刷行業(yè)沒有在線支付習(xí)慣，全部是到店收款，物流人員除了送貨之外還要承擔(dān)收費任務(wù)；其次，如果遇到大批量彩頁、畫冊等大件，用其它物流難以預(yù)算價格和時效；再者，物流人員是“一起印”與客戶中間溝通的媒介，印刷通常用CMYK色彩，而客戶習(xí)慣于RGB色彩，印刷后出現(xiàn)色差是很正常的事，這就需要有人現(xiàn)場與門店溝通在什么樣的色差范圍內(nèi)可以接受，另外，物流人員送貨的同時也是對“一起印”的二次BD和宣傳。
總結(jié)下來，物流是一道繞不過去的坎兒，只能看怎樣做才能讓繞坎兒成本降低、效率最大化提高，“怎么著都要花錢，就看怎么花更加實惠”，與無法預(yù)算成本和時效的第三方物流相比，肖遙覺得初期通過自建物流提升體驗和建立行業(yè)配送標(biāo)準(zhǔn)，后期輸出管理規(guī)范更為靠譜。
在未來，肖遙設(shè)想將“一起印”做成云端基礎(chǔ)服務(wù)，將供應(yīng)鏈API接口開放給招聘、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂等線上場景，個人在招聘網(wǎng)站找到工作后順便就把名片印了，企業(yè)主管在用釘釘、紛享銷客時順便就把企業(yè)畫冊、宣傳單做了，“或許以后，印刷這個行業(yè)會變得越來越‘性感’。”
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